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轮胎规格的表示方法基本上有公制和英制两大系统，大多数包括中国在内均采用英制表示法。充气轮胎的尺寸标注如图8所示。高压胎用两个数字之间加一乘号来表示，即D×B[“D”表示轮胎的名义外径（英寸），“×”表示高压胎，“B”表示轮胎断面高度（英寸）]。
具有极高的强度和韧性(达)，大梁采用新的去应力结构工艺，显著提升了车架的整体寿命。整车配置德国VOITH液力缓行器。采用CAN总线电子控制单元，具有五档缓行和下坡巡航定速功能。整车车架采用瑞典MOMEX 700MC钢板确保重载下坡系统工作的安全性和可靠性。
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轮胎是车辆与路面之间力传递的载体，通过轮胎传递驱动力，制动力，转向力等，从而实现了汽车的驱动，制动，转向等操作。支撑车辆载荷。车辆的载荷导致轮胎的下沉，直到轮胎接地面积的平均压力与轮胎内部的充气压力达到平衡。
液压泵壳，液压泵前轴，液压泵后轴，泵胆/缸体，柱塞，回程盘，配油盘，铜球，提升器，摇摆总成，旋转泵，行走泵，分配阀，驱动轴/传动轴，连轴器，止推板，壳体，球铰，摇摆座总成，弹簧。
分为镶钉和非镶钉两大类别。早期的冬用轮胎通常都是在一般轮胎上系挂防滑的金属链，由于造成行驶速度下降，噪音严重，后来改为在轮胎上镶钉。镶钉轮胎虽比挂链轮胎进了一大步，但同样也出现噪声并且损坏路面。因此，近些年来普遍发展使用非镶钉轮胎，以胎面的大小粗细花纹混合起来进行防滑，现已形成主流。这类轮胎的扁平比多为80~60系列，速度等级一般为Q级（160km。主要用在冬季冰雪地面上冬用轮胎冬用轮胎又称冬用防滑轮胎新型的现代冬用轮胎已达40系列和H级（210km。高端的全天候轮胎冬用轮胎的胎面要求在低温环境下能与路面密切接触，保持完好的柔软性和回弹性。因此，在胎面橡胶中常配置气泡，并设法控制其密变和形状，以提高路面的抓着和除去冰上冰膜的效果。甚至有的还在胎面胶中混入适量硬粒或各类短纤维，进一步改善冰上的牵引性和抓着性。
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